解決問題的思路就是，盡快探索出一種能兩全其美、有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置、設(shè)備，解決人員下崗問題。 

        隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強烈，倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。
    然而，我們在欣喜機遇到來的同時，也應(yīng)該看清一個事實：當(dāng)前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟的新形勢和國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢。
    究其原因是多方面的，但根本一點是，依然停留在傳統(tǒng)倉儲概念上的人們，對于現(xiàn)代倉儲業(yè)缺乏正確的認(rèn)識。
    機遇與不足 
    中國目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這同時帶動了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務(wù)的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業(yè)最大的熱點就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設(shè)施，眾多倉儲物流企業(yè)也開始改進舊有的倉庫，進行技術(shù)更新與管理信息化改造。
    世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設(shè)，中國著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國外著名企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點。
    鑒于中國倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機遇。我國倉儲業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經(jīng)濟還在運轉(zhuǎn)，社會化大生產(chǎn)還在進行，倉儲業(yè)就會一直存在下去，會隨著商品經(jīng)濟社會化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。 
    不過，回顧近些年的情況可以發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業(yè)在認(rèn)識上陷入了一些誤區(qū)，從而在實踐上遲滯了發(fā)展進程，具體表現(xiàn)為：“倉儲過時論”、“倉儲無用論”、“倉儲高耗論”、“倉儲取消論”、“倉儲回歸論”與“倉儲觀望論”。
    而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場要求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實踐的結(jié)合上解決好認(rèn)識問題，盡快擺脫誤區(qū)。
    摸索中謀變 
    我們可以充分利用剩余的庫房設(shè)備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。當(dāng)然，倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設(shè)施及管理經(jīng)驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的。 
    對于保稅倉儲物流服務(wù)而言，在全球經(jīng)濟一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對外貿(mào)易、跨國生產(chǎn)和制造體系全球化將進一步發(fā)展，并帶動國際物流的迅速發(fā)展，相應(yīng)保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內(nèi)物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務(wù)，成為推動我國對外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。 
    通過完善的政策平臺，創(chuàng)新的海關(guān)監(jiān)管體系，建設(shè)布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應(yīng)速度，以適應(yīng)經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。 
    當(dāng)然，在發(fā)展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求；物流服務(wù)的水平還需要進一步提高；保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接；保稅倉儲設(shè)施條件不能滿足國際物流發(fā)展的需要等等這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發(fā)揮。 
    我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法；規(guī)模經(jīng)濟；新技術(shù)應(yīng)用等手段來解決目前存在的問題。當(dāng)然，除了上述的解決途徑（包括技術(shù)和制度創(chuàng)新）之外，還要強調(diào)的是人才優(yōu)勢與專業(yè)化的社會定位。